10月3日，申张线青阳港SG2标加工区大桥项目迎来重大节点——加工区大桥主桥钢箱提篮拱钢结构安装顺利完成，为项目整体推进奠定坚实基础。 主桥钢箱提篮拱总重量达1160吨，施工采用“厂内分节段加工制作+现场少支点支架安装”的模式。自8月首件安装启动以来，项目团队面临场地狭小、航道间歇性通航、高温天气等多重挑战，始终以“安全第一、质量优先”为原则，严格把控每道工序质量，确保钢箱提篮拱各阶段拼接精度与焊接质量完全符合设计标准。施工过程中，团队运用先进的线型监测技术，对安装全过程进行实时监控与拼装参数动态调整，有效保障了施工顺利推进。经过一个多月的紧张作业，最终如期完成全部钢结构安装任务。 申张线青阳港段航道地位关键，既是国家规划的长三角高等级航道与江苏省干线航道，也是苏南地区通往太仓港内河集装箱运输核心通道的重要组成部分，同时承担着连接苏州南北航道网的重要功能。该航道途经昆山市核心城区，穿越京沪铁路与宁沪高速公路，整治里程达7.646公里，工程内容包含新建、改建桥梁共9座。作为此次航道整治工程的控制性工程，加工区大桥是现综保区A、B两区沟通的唯一通道。因原桥通航净空无法满足新要求，工程采取拆除原位重建方案。新建加工区大桥全长489米，主桥设计为90米下承式钢箱提篮拱，拱肋采用全焊钢箱结构，共设两片且内倾15度；主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩与钻孔灌注桩基础，两侧引桥则采用现浇钢筋混凝土箱梁、双柱式花瓶墩及钻孔灌注桩基础设计。 截至目前，申张线青阳港段航道整治工程涉及的9座大桥中，51号铁路桥、金浦大桥、朝阳路桥、沪宁高速桥、同丰路桥、孔巷大桥、震川桥、中华园路桥已先后建成通车。加工区大桥作为青阳港航道升级的“最后一环”，其建成后将推动青阳港航道等级由五级提升至三级，彻底打通昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道。这不仅能使青阳港航道具备千吨级集装箱船舶通行能力，更将有力优化区域产业布局、推动产业结构升级，为昆山“城市客厅”建设注入新动能，助力地方经济高质量发展。
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